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  • 4月A級車:英朗再登榜首 韓系延續下滑態勢
    時間:2017-05-18 16:08  來源:網絡  作者:網絡
      于今年2月榮登A級車月銷榜首的英朗,4月銷量再次超越朗逸。從累計銷量來看,英朗和朗逸之間的差距也在進一步縮小。英朗一貫以來穩定的銷量表現為沖冠打下了基礎。
     
      3月份,有斷崖式下滑的韓系A級車仍沒能緩過神兒來。此前曾居于A級車市場前列的朗動和起亞K3現已排在25名以外。4月,起亞K3銷售0.64萬輛,朗動銷售0.62萬輛,兩款車型均延續著下滑態勢。
     
      “你追我趕”或是“堅守陣地”,無論市場大環境如何,A級車市場的競爭都激烈異常。今年4月,轎車整體市場遭遇同環比雙降。A級車市場主流陣營中也一片哀嚎。不過,在這場“銷量保衛戰”中,捷達、遠景和高爾夫在保住3月銷量的基礎上,還有不同程度的增長。在上月出現斷崖式下滑的韓系A級車,4月依舊沒能緩過勁來。
     
     
      于今年2月榮登A級車月銷榜首的英朗,4月銷量再次超越朗逸。從累計銷量來看,英朗和朗逸之間的差距也在進一步縮小。英朗一貫以來穩定的銷量表現為超越朗逸打下了基礎。2016年全年,英朗以10萬輛的差距敗于朗逸,高下立判。而就目前的局勢來看,稍稍落后的英朗正與朗逸展開激烈的角逐。
     
      4月,朗逸的銷量有較為明顯的下滑,其環比降幅達到38.5%,同比下降15.1%,均超過轎車市場整體降幅。趁此機會,軒逸以相對較小的環比下滑將朗逸甩在身后。不過,二者之間的差距基本可以忽略不計。
     
      而一汽-大眾捷達因此前曾有大幅跌落,其4月銷量在上個月回溫的基礎上有2.3%的環比增長,重新歸于正常狀態。而大眾系其他車型則跟隨整體轎車市場的步伐,維持住了現有地位。整體來看,一汽-大眾在A級車市場中的“權勢”逐漸被奪回。
     
      此外,卡羅拉、福睿斯和福克斯三款車型環比均有不同程度的下滑。4月,卡羅拉銷售2.31萬輛,環比下滑25.6%;福克斯銷售1.46萬輛,下滑21.2%;福睿斯在主流陣營中的環比下滑幅度最為明顯,為45.6%。
     
      在3月有斷崖式下滑的韓系A級車仍沒能緩過神來。此前曾居于A級車市場前列的朗動和起亞K3現已排在25名開外。記者從相關渠道了解到,目前起亞K3和朗動均有較大的優惠力度,部分車型的優惠幅度更是在2萬元以上。但即便如此,兩款車型仍未能脫困。4月,起亞K3銷售0.64萬輛,朗動銷售0.62萬輛,兩款車型均延續著下滑態勢。
     
      在市場大環境欠佳的前提下,自主品牌部分車型雖不可避免地出現了下滑,但總體的市場份額仍呈上升態勢。4月,自主品牌轎車銷售16.5萬輛,市場份額為19.7%,提高0.9個百分點。其中,吉利旗下A級車表現搶眼。遠景4月銷量有8.1%的增長,帝豪GL的銷量也有微小增長。自主A級車中,比亞迪F3的下滑幅度較為明顯,艾瑞澤5的降幅相對較小。而近期發力A級車市場的榮威i6表現則相對穩定,4月銷量保持在7000輛的水平。
     
      值得注意的是,長安逸動在4月有極大的下滑,幅度高達58.1%。相比起此前自主A級車前三甲的地位,長安逸動此時的狀態并不理想。面對實力強勁的老對手,以及朝氣蓬勃的新面孔,逸動要徹底回到曾經的輝煌將面臨很大的壓力。(來源:中國經濟網 / 謝源)
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