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  • 質量問題投訴分析報告——長安CS35
    時間:2013-04-28 11:19  來源:中國汽車質量網  作者:佚名


     

        投訴品牌:長安乘用車
     

        投訴車系:長安CS35
     

        投訴車型:長安CS35 1.6MT舒適型、長安CS35 1.6MT豪華型、長安CS35 1.6AT豪華型
     

        投訴問題:1、發動機機油乳化以及機油加注口乳化堆積;2、處理后二次乳化;3、發動機噪音大;4、動力下降;5、涼車怠速不穩;6、油耗增加;7、防凍液虧損;8、行駛中方向跑偏;9、發動機故障燈報警;10、減震異響;11、車漆爆裂;12、車身生銹
     

        涉及年款:2012款(100%)
     

        出現問題時間段:1個月內(67.5%)、1-3個月(31.3%)、3-6個月(1.2%)
     

        歷史召回事件:
     

        2013年3月8日,因曲軸箱通風系統管路設計不合理,在濕寒地區長時間怠速或短里程行駛后,水蒸氣會凝結成水并進入油底殼,造成機油乳化。乳化后的機油潤滑能力大幅下降,持續運行會導致發動機損壞,存在安全隱患,對2012年6月3日至2013年1月25日期間,生產的12492輛長安CS35汽車進行召回。
     

        投訴銷量比(截止到2013年3月銷量):152/ 10000
     

        廠家回復率:88.9%
     

        投訴分析:
     

        進入2013年1月,關于長安CS35車型的投訴集中爆發,截至目前,中國汽車質量網已接到相關有效投訴331宗,投訴量位于所有車型前列。絕大多數問題都與機油乳化或者機油加注口乳化堆積有關。而長安乘用車廠家針對機油乳化,對上市不久的CS35新車便進行召回,也創造了國內新車召回的“新紀錄”。
     

        在對車主的投訴進行分析時發現,針對cs35機油乳化問題的投訴大致分為3類:發動機機油乳化或者機油加注口乳化堆積;處理后二次乳化,問題未解決;車輛出現其它不良反應。
     

        長安乘用車發布公告稱,只發現3起發動機內部內部機油乳化案例。但實際上出現這種情況的車輛要比這一數字高。跡象表明,長安汽車召回方案提到的處理方法對于徹底根治部分車輛的機油乳化現象,可能效果一般。
     

        大部分車主反映的焦點是機油加注口的乳化問題,雖然業內專家以及生產企業都表示這對汽車性能影響不大,但并沒有打消一些車主的擔憂。他們認為,現在車輛出現的一些問題,比如動力減弱、尾氣異常、防凍液缺失嚴重,應該不是孤立現象。
     

        除此之外,長安CS35其他投訴問題還包括:發動機故障燈報警、行駛中方向跑偏、減震異響、車漆爆裂、車身生銹等。其中,行駛中方向跑偏并不是很難解決的問題,但致使車主投訴的主要原因,在于4S店的管理規范化及服務態度。據車主反映,多次找到4S店后,工作人員以沒有相應設備為由,讓車主自行到維修廠進行定位,這種做法聽起來不免讓人又好氣又好笑。
     


     

        而車漆爆裂及車身生銹問題,雖然目前投訴并不多,可視作個案,但其中暴露出來的問題應引起重視。無論是爆漆還是車身生銹,排除外界原因,歸根結底與產品質量與工藝流程有關,勢必不止一輛車會出現此類問題。如果車輛鋼板質量及防腐工藝不到位,會在車身上出現不同程度的銹蝕,在鋼板焊接處尤其明顯。由于CS35上市時間不長,此類問題還需進一步觀察。
     

        截止到2013年3月長安CS35的銷量,投訴銷量比為驚人的152/10000,這樣的數據可以說遠超于其它品牌車型萬分之三至萬分之六的水平。不過長安乘用車廠家對于投訴的回復率達到了88.9%,廠家對車主意見的重視和積極態度令人欣慰。但是,車主最關心還是問題能否得到真正解決,從現在的情況看,長安乘用車恐怕還需要高度重視CS35機油乳化問題帶來的后遺癥,要不然,麻煩還在后面。
     

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