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  • 比亞迪S6之車主深度調查報告
    時間:2013-03-21 09:59  來源:中國汽車質量網  作者:王磊
    比亞迪S6之車主深度調查報告

      《品質汽車》調查過程
     

      本次調查共獲得了105個有效車主樣本,31%的車主進行的是面對面的訪談調查,主要包括天津河北等地,剩余69%的車主調查主要通過中國汽車質量網的調查平臺進行,涉及海南廣西江蘇上海重慶山東四川浙江山西等地。
     

      調查時間為一個月。調查執行方為《產品可靠性報告》雜志社的調查團隊。
     

      《品質汽車》的結論
     

      2011年5月6日,S6以比亞迪首款SUV車型的身份在長沙上市,首批上市的3款車型包括兩款2.0L手動和一款2.4L自動車型。同時,上市之初比亞迪高層作出的“比亞迪S6兩年內絕對不會動價格”的承諾也讓其在以價格取勝的自主車型市場備受矚目。在此次調查中,105位比亞迪S6車主給出的滿意度分數為86分(滿分100分),這一分數也是我們調查至今比亞迪旗下車型取得的最好成績。《品質汽車》經過綜合分析調查問卷專業測試等論證,得出以下結論:
     

      S6的出現既豐富了比亞迪的產品線,也為欲購買10萬左右的SUV車型的消費者提供了另一個選擇。豐富的配置親民的價格明顯提升的外形是助力其登頂細分市場銷量冠軍不可忽視的因素,但對于一個自主品牌來說,品牌價值的提升價廉的基礎上繼續追求物美無疑是比亞迪在今后需要不懈努力之處。
     

      銷量高歌猛進 品質有所提升
     

      比亞迪 S6車主調查分析報告
     

      作為比亞迪品質提升戰略實施以來面世的首款車型,S6承載著比亞迪戰略轉型的無限期望,也被業內看成比亞迪挽回2011年丟失市場的一柄利器。從目前的銷售數據來看,S6不負眾望,上市半年即實現月銷量破萬,并蟬聯自主單一車型SUV銷量冠軍。對于負面消息不斷的比亞迪來說,S6的成功或許是其2011年向整車市場發出的最強音,市場輿論也因S6的成功和比亞迪對困難的正視在逐漸看好比亞迪。
     

      S6的外形較比亞迪之前的車型有明顯的提升,雖然依然走借鑒路線,但自身的特征也得以呈現,辨識度增強。做工以及用料方面也有所進步,S6杜絕了以往車型內部件邊緣縫隙大有毛刺的現象,達到了同級別自主品牌車型中較高的工藝水平,如果能在內飾中使用軟性材質會更顯檔次。在國內10萬元左右的SUV市場中,哈弗瑞虎和S6頗有些三足鼎立的意味,不過三者均有其過人之處,對于S6來說,出色的空間豐富的配置和中規中矩的動力會吸引那些喜歡開著SUV在城市里轉悠的消費者,而且這部分消費者顯然多于開著哈弗去越野的人,所以S6目前取得的成績是合情合理的,至于銷售勢頭是否能再創比亞迪的“銷售神話”,就要看S6自身的表現了。
     

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      車主基本面
     

      購車均在半年內 車主呈年輕化趨勢
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      此次參與調查的車主依然延續著以往調查中男女比例的懸殊,男性車主占比超過96%,女性車主占比僅為3.85%(見表一)。不過在車主年齡方面,六成以上車主在20~39歲之間,也有33.32%的車主在40~49歲年齡段,沒有50歲及以上車主出現(見表二)。這樣的調查結果也與比亞迪S6的目標消費群定位相當契合來自于二三線城市的中青年。
     

      來自車主的反饋顯示,有46.64%的車主將S6作為第一輛私家車,將其作為置換車型的車主占比為53.36%。具體來說,將S6作為第二輛和第三輛及以上私家車的車主分別占車主總數的13.36%和40%(見表三)。在品牌溢價效應并不十分明顯的二三線市場,比亞迪S6顯然通過其豐富的配置和親民的價格吸引了不少對SUV情有獨鐘的消費者。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      比亞迪S6于2011年5月上市,截至本次調查結束時,已經有8個多月,不過全部參與調查的車主的購車時間均在半年之內,入手3~6個月的車主有49.76%,1~3個月的車主為43.57%,還有6.67%的車主購車還在1個月之內(見表四)。對于自主品牌來說,受品牌影響力和目標人群經濟實力等因素的影響,消費者不會為了“回頭率”在車輛上市之初就毫不猶豫地入手,更多的人會選擇暫時的觀望。
     

      由于車主們的購車時間并不算長,因此在車輛的行駛里程方面,占比最大的行駛里程為1000~5000公里,數值為54.18%,其次為5000~10000公里的比例32.67%,以及僅行駛1000公里之內的占比13.15%(見表五)。沒有超過10000公里的車輛出現。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      車型定位方面,比亞迪S6是一款多功能休閑城市SUV,相比普通三廂車,它有著較好的通過性和較大的空間。從參與調查車主的性別年齡構成,以及私家車數量來看,它能夠滿足日常代步的同時兼顧全家人在節假日的出行需要。對于二三線城市的普通家庭來說,S6的吸引力不言而喻。
     

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      產品可靠性
     

      電子設備有待改進 超九成車主認可整體可靠性
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      提到自主品牌,消費者購買前最擔心的無非是品牌的知名度和產品質量,尤其是對于汽車來說,既不是快速消費品,還關系到駕乘人員的生命財產安全,因此質量可靠性顯得尤為重要。此次調查顯示,比亞迪S6的總體可靠性得到了92.47%的車主的認可,認為其可靠性“非常好”的車主占比為26.67%,認為“好”的占比為65.80%,僅有7.53%的車主選擇了“一般”,沒有車主認為“差”或“非常差”(見表六)。對于消費者日漸苛刻的車輛要求來說,S6能獲得這樣的成績,足見它在此領域的表現確實值得肯定。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      從S6首次出現故障或質量問題的位置來看,其在“電子設備及附件”方面的制造或組裝工藝需要引起廠家的重視并有所改進,因為有50.03%的車主表示車輛第一次的故障發生在此系統。另外,有24.69%的車主在“轉向系統”上發現了首次故障,還有13.11%的車主選擇了“剎車系統”。與此同時,并未有車主在“車身外部”“車內部及內飾”“溫控系統”“發動機”“傳動系統”方面發現S6的首次故障,這說明比亞迪在部分關鍵總成上的制造水平已經有明顯提升(見表七)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      首次故障里程方面,與《品質汽車》以往做過的調查相比,S6的表現中規中矩。500~1000公里內發生首次故障的占比最大,為37.52%,其次為3000~5000公里的25.85%,然后依次為500公里內和1000~3000公里(見表八)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      綜合分析有效調查問卷的數據顯示,有46.66%的車輛已經出現過非人為因素的故障,其余53.34%的車輛到調查之時行駛正常(見表九)。另外,發現問題的車主都有過將問題反映至經銷商處并進行維修的經歷。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      雖然總的來說,大多數車主認可比亞迪S6的整體可靠性,但還是有一部分車主表達了他們認為的S6最嚴重質量問題或缺陷,比如小毛病多電子傳感器誤報導航升級不順利安全氣囊故障燈無故點亮等(見表十)。


    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      對于一個進入汽車制造業時間不長的企業來說,整車品質的提升往往需要一個過程。我們可以看到的是,比亞迪借助與戴姆勒合作的契機,從這個百年品牌的深厚積淀中汲取養分,從造車理念設計生產制造的各個環節中結合自身的特點提升產品的品質,并在全新問世的車型上得以體現,從S6的車主反饋和中國汽車質量網的投訴情況來看,比亞迪的努力逐漸受到了市場的認可。
     

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      舒適性
     

      車主均給好評 “兩異”表現中規中矩
     

    在調查問卷中,用來衡量一輛車的舒適性指標被分為了6個部分,分別是空調座椅駕乘空間音響異味和異響。
     

      在調查問卷中,用來衡量一輛車的舒適性指標被分為了6個部分,分別是空調座椅駕乘空間音響異味和異響。
     

      在前四項中,車主最滿意的是座椅,比例達到66.87%,隨后依次是空調(60.53%)駕乘空間(60.25%)和音響(53.47%)(見表十一)。很多車主在評價比亞迪S6時都提到了配置的豐富,這其中就包括舒適性配置。為了減輕長途行駛的疲勞,比亞迪S6的座椅均采用防滑高級打孔豪華座椅,承托面積大,支撐力足夠大,而且主駕駛席座椅還可6向調節;空調方面,S6全系標配雙溫區獨立自動空調,并配有空氣過濾裝置,凈化車內空氣。另外,S6的長寬高(mm)分別為481018551725,軸距達到2720mm,為駕乘者帶來了較大的車內空間。S6的前后排腿部空間很寬裕,坐累了盤起腿沒有問題,頭部空間自然也不成問題;兩個后排座椅可以獨立前后調節,并配有頭枕。儲物方面,后排座椅完全放倒后的2400L空間能夠應付多種用車場合,比如全家出游和節前的大采購。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      從中國汽車質量網的投訴來看,部分新車的異味和異響一直困擾車主,S6在這兩個方面并未表現地特別突出,但也沒有受到車主的詬病。分別有20.14%和13.33%的車主反映S6有異味和異響,認為其沒有異味和異響問題的車主分別占比79.86%和86.67%(見表十二)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      從以上6個部分的評價指標出發,車主對S6的整體舒適性給予了評價。應該說,雖然S6并沒有完全杜絕異響異味,但它在衡量舒適性的各個方面做得比較均衡,所以車主們也毫不吝嗇地給出了好評。有34.31%的車主認為S6的舒適性“非常好”,其余65.69%的車主選擇了“好”,“一般”及更差的評價并沒有車主選擇(見表十三)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      為了讓行車不再無所事事,比亞迪S6為乘客帶來了視覺和聽覺的享受,車載電視集導航倒車影像音響控制等功能于一體,特別是獨特的右前輪盲區可視攝像頭,可以讓駕駛者在側方停車時避免蹭到輪轂,這樣的配置在同級車中很罕見。另外,S6的按鍵均為中文操作界面,便捷性可想而知,只是受成本等原因,部分按鈕的材質稍顯遜色。理論上,SUV受較大的風阻和寬輪胎等影響,行駛時車內噪音會稍大,但S6的隔音處理地很到位,這些細節足見比亞迪在舒適性上下的功夫。
     

      據了解,比亞迪多年來潛心研發制定IQS品質檢測體系,整套體系對S6的車身漆面整車密封性車身降噪抑制異響等方面的改進卓有成效,甚至在某些領域已經達到合資車型水平。
     

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      維護成本
     

      八成保養次均400元內 油耗集中于10~12升
     

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      曾經,SUV被稱為“油老虎”,隨著技術的發展,雖然目前SUV也在通過車身輕量化動力總成技術的推進加入節油大軍,但其本身的自重等因素依然不能忽視。比亞迪S6在這方面的表現又會如何呢?
     

      調查數據顯示,百公里油耗10~12L的車輛占比最大,為46.83%,其次是百公里8~10L(26.71%),隨后為12~15L及8L以內(表十四)。這樣的油耗表現在SUV細分市場中還是不錯的。燃油標號方面,車主們都選擇了93號汽油(見表十五)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
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      以S6的2.0L MT車型為例,它搭載了BYD483QB發動機,最大功率為103kW/6000rpm最大扭矩是186N·m/4000~4500rpm。這款節油冠軍發動機的油耗低,達到了歐標準,而且其性能和燃油經濟性已經在比亞迪其他車型上得到了檢驗,獲得了市場的認可。同時,與之搭配的5擋手動變速器換擋非常順暢,使其動力輸出更強勁更順暢,這在很大程度上也為駕乘過程中減少了因換擋頓挫帶來的油耗。另外,S6的車載渦旋式制冷空調也為夏天開車出行時的節油作出了貢獻。這套系統的制冷效果好,但對動力輸出要求并不高,在一定程度上降低了油耗。輕量化方面,在收購日本荻原模具館林工廠以后,比亞迪引入日本頂尖模具制造團隊,不僅使S6的外形獨具魅力,還通過對縫隙對接等細節的把控,達到減輕車輛自重節油的目的。
     

      維修保養上,超過九成的車主選擇了“4S店”,還有5.69%的車主“哪都去”,沒有車主單獨選擇“快修店”和“汽修廠”(見表十六)。不同的維修保養地點必定會影響單次的花費,不過調查團隊還是對S6的單次保養平均花費進行了統計,數據顯示,400元以內的占比最大,超過八成,600~800元排在其次(13.06%),400~600元的占比為6.73%(見表十七)。
     

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      對于以上費用支出,有近60%的車主認為“非常便宜”或“便宜”。具體來說,有13.29%的車主認為“非常便宜”,占比最大(46.69%)的車主認為“便宜”,還有20.17%和19.85%的車主認為S6的維修保養費用“一般”和“高”(見表十八)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      據了解,S6的整車質保期為2年或60000公里,發動機等關鍵零部件的質保期為5年100000公里,首保后一般每隔半年或5000公里進行一次保養,以每年行駛20000公里計算,每年的平均保養費用大約需要1500元。對于S6的質保期限,有消費者認為應該有所增加,因為目前一些SUV的整車質保期已經延長至3年,甚至5年100000公里了。
     

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      結論
     

      性價比是最大亮點 品牌價值成短板
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      如果要用幾個關鍵詞形容比亞迪S6,售價低配置高外形好絕對少不了。這在消費者的反饋中也得到了印證。在“你對這款車最滿意的地方”的選項中,選擇“價格”和“功能”的車主均超過90%,選擇“外形”的車主占比排名第三,也超過了85%(見表十九)。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      首先需要指出的是,自主品牌重視SUV車型的開發是正確的,因為SUV具有比同級轎車更好的駕駛視野,更大的空間和更好的安全保障,這也是城市SUV大行其道的原因之一。作為要在中國市場的二三線城市銷售的SUV,價格的親民配置的豐富空間的寬裕有面子的外形尤為重要。如果購車預算在10萬左右,又希望有一輛SUV的話,恐怕除目前海馬騎士奇瑞瑞虎哈弗H3和比亞迪S6這幾款車型外,很難再有選擇。
     

      作為后來者,比亞迪S6在上市幾個月后的銷量一路高歌猛進,顯然從性價比和外形方面俘獲了不少消費者的心。從外形來看,比亞迪一如既往地在模仿的基礎上增加自身的元素。見過它的人對其外形的評價分為兩派,有人稱它是“中國版卡宴”,不過更多的人認為它是“平民版雷克薩斯RX”。其實所謂的外形山寨,雖是事實,但從豐田現代的發展歷程來看,無不是在早期模仿中樹立了品牌的家族特征。對于一個制造汽車僅6年有余的品牌來說,或許應該更寬容些,畢竟還有那么多消費者對這樣的模仿很買賬呢。
     

    比亞迪S6之車主深度調查報告
     

      再說配置,比亞迪S6的配置是其最值得宣傳之處。對于一輛起價8.98萬元的車來說,無匙啟動一鍵啟動可調前燈外后視鏡下方照明燈外后視鏡電動可調及電加熱車門迎賓燈行車電腦顯示屏前后排中央扶手自動空調都是標準配置,如果多支付1.4萬元,車輛還可以增加鋁合金輪轂倒車雷達和倒車視頻顯示衛星導航藍牙電話車載電視單碟DVD機液晶觸摸屏前排側面氣囊前后排頭部氣簾外后視鏡電動折疊,音響系統的喇叭由4個增加到8個。相比一些合資和進口品牌動輒幾十萬的SUV,S6的配置似乎多的有點不可思議。不過這也正對中國消費者的胃口。
     

      當然,與S6豐富的配置相比,“比亞迪”三個字代表的品牌價值依然有需要提升的地方。此次參與調查車主中的47.79%的車主在“你對這款車最不滿意的地方”選擇了“品牌價值”,這是S6車主對比亞迪的期待,也是更多消費者對中國自主品牌的期待。另外值得注意的是,同樣在此大項中,車主沒有表示出對S6“安全性”的不滿,這與2011年底C-NCAP公布的碰撞數據不謀而合,在那次碰撞試驗中,比亞迪S6獲得五星安全評級,成為中國首款五星安全SUV車型。
     

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